供應鏈管理是20世紀80年代后期，因全球制造業的發展和社會生產極大復雜化的 需要，從生產實踐中抽象出來并提煉而成的一種新型的生產組織管理模式。所謂供應 鏈，是指產品生產和流通過程中所涉及的原材料供應商、生產商、批發商、零售商以 及最終消費者組成的供需網絡，即由物料獲取、物料加工、并將成品送到用戶手中這 一過程所涉及的企業和企業部門組成的一個網絡。供應鏈管理是一種集成的管理思想 和方法，是對供應鏈中的物流、商流、信息流、資金流、增值流、業務流等進行的計 劃、組織、協調和控制一體化管理過程。供應鏈管理基本思想就是以市場和客戶需求 為導向，以核心企業為盟主，以提髙競爭力、市場占有率、客戶滿意度和獲取最大利 潤為目標，以協同商務、協同競爭和雙贏原則為基本運作模式，通過運用現代企業管 理技術、信息技術、網絡技術和集成技術，達到對整個供應鏈上的信息流、物流、資 金流、業務流和價值流的有效規劃和控制，從而將客戶、銷售商、供應商、制造商和 服務商等合作伙伴連成一個完整的網鏈結構，形成一個極具競爭力的戰略聯盟。供應 鏈是對物流概念的延伸，物流是供應鏈過程的一部分。物流必須與生產、采購、銷售
以及(ji)信息相結合(he)，形成(cheng)整體優(you)勢(shi)(shi)(shi)，才(cai)能(neng)適應不(bu)斷發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)變化中的(de)(de)經(jing)濟(ji)和(he)競(jing)(jing)爭(zheng)環境(jing)。企(qi)業(ye) 只有在(zai)發(fa)(fa)揮核(he)心競(jing)(jing)爭(zheng)力的(de)(de)同(tong)時，與自己(ji)的(de)(de)上游企(qi)業(ye)和(he)下游企(qi)業(ye)結成(cheng)聯盟，參加由(you)優(you)秀 的(de)(de)生產(chan)者(zhe)(zhe)、原(yuan)材料(liao)供應者(zhe)(zhe)、產(chan)品(pin)批發(fa)(fa)商、零售商、物(wu)(wu)流(liu)企(qi)業(ye)乃(nai)至相關的(de)(de)信息、咨詢、 金融(rong)等企(qi)業(ye)優(you)勢(shi)(shi)(shi)組合(he)的(de)(de)同(tong)盟體，才(cai)能(neng)維持生存和(he)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)。由(you)于逐漸由(you)單(dan)個企(qi)業(ye)與單(dan)個企(qi) 業(ye)之間的(de)(de)競(jing)(jing)爭(zheng)，轉(zhuan)向了企(qi)業(ye)群與企(qi)業(ye)群之間的(de)(de)競(jing)(jing)爭(zheng)，物(wu)(wu)流(liu)的(de)(de)功(gong)能(neng)便顯得乏力，只有供 應鏈才(cai)能(neng)滿(man)足這種(zhong)競(jing)(jing)爭(zheng)的(de)(de)需(xu)要，所以，在(zai)未來的(de)(de)社(she)會，作為一種(zhong)新的(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)趨勢(shi)(shi)(shi)，物(wu)(wu)流(liu) 與供應鏈將進(jin)一步(bu)融(rong)合(he)，進(jin)入更髙更深(shen)層次的(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)階(jie)段。

波音747民航機的制作業出必須400萬多個零部位，可這零部位的絕大多數方面并也不是由波 音總部內部管理工作的，然而是由65-7個國度中的1500個大的企業和15000個中小的企業提供了的。 國家的一些民航機總部這多長時間履行了波音737/300、737/700、757、1^0)82.1^11)90 – 30各機 種的平尾、垂尾、機艙、手機、發功機、翼盒等零部位的“轉包合同”工作神器任務。福特總部 在加拿大工作零部位后，要送回日拆卸成發起機，但是再將發起機送回瑞典的總 裝廠拆卸成整個車看起來，還有車輛返還日營銷。瑞典克萊斯勒總部制作業出車輛采用的零部位 有2/3都是由其他賺取的，它從1140個各個的制造商購置60000個各個的部位。

此文章僅供內部使用，未經允許不得轉載。我們網站是 ?//ftjl.com.cn ?廣州物流公司?廣州到洛陽物流專線 ?廣州到北京物流專線 ?廣州到天津物流專線 ?廣州到上海物流專線 廣州到鄭州物流專線?廣州到深圳物流專線