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 欒學峰毫不諱言的說，物流無人化的趨勢，是整個社會結構改變的必然。目前來看，隨著第一代物流工人年事已高，新一代年輕人越來越排斥枯燥重復的簡單體力勞動。比如，虎嗅君一分鐘都能學會的分揀崗位，如果一個年輕人干上一年，會出現什么情況。很大可能性就是離職走人，這類崗位的流失率居高不下。“未來的年輕人，不能再讓他們干機器能干的活。但是你讓他們和機器人一起玩，也許他們是愿意的。”欒學峰說。和誰一起玩呢。比如KIVA，又叫亞馬遜馴鹿。中國版馴鹿AGV機器人倉庫正在興起。

物流的費用，這些年在GDP中的比例中是持續下降的，與0年前相比下降了-個百分點，達到.%，實際上前年已經是最低點.%，但是未來這個趨勢一定是往下走的，這可能跟去年月號的治超是有關系的。這也是用一組數據來反應一下運輸環節的費用。整體來看道路運輸的費用在物流總費用中還是不斷降低的。公路貨運市場的規模，從0-0年的數據，總體全社會的貨運總量0-00億，公路的貨運基本上是00億噸，不到00億噸。說明什么呢，整個社會的貨運量，就是在物資消費上總體趨于穩定。這對車輛總體的需求會達到飽和點，從增量市場向保有量市場轉型。

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