為中國及世界各地數千家各類客戶提供以下物流服務項目：一、倉儲配送：廣東、北京兩省倉儲、包裝、分揀、配送服務，在廣州、佛山、北京有倉庫和運輸車輛出租二、貨運專線：香港、澳門、臺灣往復中國大陸的零擔和整車貨運，調派全國各地回程車。三、特種物流：大件運輸和冷藏運輸也是鑫富貨運的優勢項目，與幾十家大件運輸公司和冷鏈運輸公司有緊密的協作關系。
 貨運專線普及全國鑫富物流整合了廣東、北京、上海、河南五千多家貨運專線，在全國幾千個協作網點的每條專線中精心選擇了兩三家服務優秀的貨運專線作為承運供應商，可提供安全、快速的門對門服務。回程車輛隨時調派鑫富物流信息部是實行電子商務管理的專業調車團隊，幾十個分管全國各區域回程車與掛靠車的信息員，分布在廣東各大物流信息市場。車源數據庫中數千臺回程車與司機資料均經過公安部門網上考證，在廣東全省有上百家物流公司和貨主單位長期找鑫富信息部調車。

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 搬家搬廠； 搬家：可為個人提供物流長途搬家服務，上門拆卸家具，電器/高檔物品等貨物木箱、紙箱定做包裝，安全、便捷.放心、舒心。搬廠：由專人負責搬前策劃、搬前企業講解會及搬前培訓；搬遷現場指揮、搬后客戶服務，有強大專業企業搬家隊伍。

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“運價水平從2012年以后幾乎維持不變，而成本每年上漲10%至20%，這意味著運價實際上在下跌。”中國物流與采購聯合會研究室主任周志成說。“5年前一輛車每個月純收入高可達兩三萬元，現在不可能了。”山東威海的“車老板”孫石磊說，以三口之家為單位計算，3000多萬名貨車司機背負的是約1億人口的生計。
 當前，我國公路貨運市場物流組織分散低效，貨源，運力，站場等物流資源缺乏集約配置和有效整合，整體組織效率較低。效率低在哪兒？據交通運輸部統計，截至2014年底，全國共有載貨汽車1453.36萬輛。貨運市場90%為個體戶司機，10%為企業。“公路貨運市場長期以來呈現‘多，小，散，弱’的局面，因為弱而小，小而多，多而散，深層次問題是弱。”周志成說。