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 為什么還要問一噸幾個方或多少個方一噸呢，是因為這關系到貨物長途運輸時貨物裝車的合理安排，既不能超過車輛的限重，也不能超過車輛的限高，這就是所謂的配貨，配貨有專人負責。 是指從供應者那里接受種類多、數量大的物品，通過轉運、分票、保管、流通加工和信息處理，按照顧客的要求整理貨物，并能迅速、準確和廉價地進行發送的設施。多數制造商、批發商、百貨商店等都在消費地附近設置發送中心，以它為中心，使發送活動更有效地進行。發送中心具有如下優點：（1）節省運輸費用；（2）提高運輸服務的效率；（3）商物分離的實施；（4）廢除了交叉運輸。

當沒電時，AGV機器人可以自動回到充電樁自行充電，目前，在上海AGV機器人倉中一共有0組機器人。商品揀選效率超過倍人工，揀選準確率可達.%以上。一個AGV機器人可以替代0個工人，倉庫中的勞動工人可以從0-0人減少到人。設想一下，一個人每天看著這些黃色的小家伙跑來跑去，自己坐在系統控制臺后面指揮若定，這不就是很多男孩子從小在游戲世界里尋找的機械帝國夢境嗎。這類機器人中，最出名的是亞馬遜公司的KIVA，又被親切的稱作亞馬遜馴鹿。0年，亞馬遜以.億美元的價格收購了KivaSystem公司，后者以做倉儲機器人聞名。KivaSystem更名為AmazonRobotics。Kiva一經問世，便引發極大關注，被認為是革命性的物流自動化設備。

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 四大優勢：從門到門——只需一個電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在全國走速度快捷——每天準時發車，決不誤點，隨時隨地與貨車堅持緊密聯絡專人擔任——每單業務均由專人洽淡、、反響、一票到底結帳靈活——可貨到付款批量貨運可簽《長期承運合同》基于學問管理的現代貨運 1.貨運管理的展開階段貨運管理大致閱歷了以下三個展開階段，即傳統儲運貨運階段、系統化貨運階段和貨運信息化階段。我國傳統儲運企業大多數都是計劃經濟時期的產物，主要為本行業的物資或商貿企業提供倉儲和少量短途運輸服務，并將倉儲和運輸看成是兩個獨立的環節，把商品庫存看成是調理供需的主要方法。。

運輸一般分為運輸和配送。關于運輸和配送的區分，有許多不同的觀點，可以這樣來說，所有物品的移動都是運輸，而配送則專指短距離、小批量的運輸。因此，可以說運輸是指整體，配送則是指其中的一部分，而且配送的側重點在于一個’’配’’字，它的主要意義也體現在’’配’’字上；而’’送’’是為最終實配置的’’配’’而服務的。