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正所謂皮之不存毛將焉附，若無商流就不會有物流，而有商流就能為物流創造出生存條件，即物流企業只是工具，零售企業才是生態。因此，純物流企業作為一種工具，不管是拼價格還是拼服務，總會受到商業體的掣肘。商業體在中間搖擺，不斷壓低物流企業的要價的同時，又提高服務要求，于是眾多快遞企業被逼一邊發動價格戰搶市場，一邊砸鍋賣鐵提升服務，收益不斷攤薄，成本不斷上升之下，要么賣身成為零售企業生態中的一環獲取新生，比如天天快遞被蘇寧物流收購后正在不斷煥發活力；要么就只能眼睜睜被邊緣化，直至退出快遞市場，比如全峰快捷等。

 
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值得一提的是，左右格局的正是讓快遞業大興的零售電商業，0年，蘇寧物流整合天天快遞進入第三年，一年投產0多個新轉運中心，打造電商物流+全網快遞的戰略意圖明顯。跟蘇寧一樣，阿里今年入股申通增持菜鳥股份，京東物流鼓勵員工對外攬件進軍個人件，拼多多上線電子面單系統等都意味著電商企業正在物流賽道上提速。顯而易見，電商快遞正在形成一個“++X”的新格局，其中“+”是指快遞起家的順豐和電商孵化的菜鳥蘇寧物流京東物流，而X因素則指拼多多和以外賣起家的即時配玩家們，尤其是拼多多會如何入局物流，將為未來格局增加變數。
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