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3、電腦輸單。車隊交流：1、根據送貨方向，重量、體積、統籌布置車輛。2、報運輸計劃給客戶處，并確認到廠提貨時間。提貨發運：1、檢查車輛情況。2、按時抵達客戶提貨倉庫。3、辦理提貨手續。4、提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。5、辦好出廠手續。6、電話通知收貨客戶預達時間。

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簡政放權，降的也是“真金白銀”企業呼聲高的仍然是降度易成本物流成本中哪些成本該降？呼聲高的仍是制度易成本。“制度易成本不僅包括稅費這些企業直接掏出去的成本，還包括各種證照資質辦理，通關，審查等耗費時間成本，這些也是‘真金白銀’。”一家港口企業負責人告訴記者，“從近幾年的情況看，部門降度易成本的效果也顯著。”。
瞄準物(wu)流(liu)降(jiang)成本(ben)中制度性(xing)的(de)難點(dian)，堵(du)點(dian)，協調了(le)多項針對性(xing)的(de)政策(ce)措(cuo)施。比如“兩檢(jian)合并”政策(ce)，將(jiang)貨運(yun)車輛的(de)安全技術檢(jian)驗和(he)綜合依法(fa)合并，降(jiang)低物(wu)流(liu)企業檢(jian)測費用和(he)時(shi)間成本(ben)。還有將(jiang)跨省大件運(yun)輸并聯許可全國(guo)聯網，將(jiang)原先(xian)需要(yao)由沿途省份(fen)逐一(yi)審批(pi)的(de)許可證辦理(li)程序調整為由啟運(yun)地省份(fen)統一(yi)受理(li)，沿途省份(fen)限時(shi)并聯審批(pi)，一(yi)地，全線(xian)通行。此外，還完善了(le)交通運(yun)輸業個體納稅(shui)人異地增(zeng)(zeng)值稅(shui)管理(li)制度，打通增(zeng)(zeng)值稅(shui)鏈(lian)條的(de)初始環節。

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