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“但最終留給專線平臺的最佳整合期也只有年。”在李忠心看來，當行業內實現了某一項技術或者國家推出新的稅收政策，導致個體戶經營成本徹底沒有成本優勢的時候，是屬于專線平臺介入運營把整個鏈條打通的最佳時機。不過因為單票的成本下降幅度決定了寡頭的壟斷地位，快遞隨著規模擴大，邊際成本降低明顯，而大票零擔的規模效應則沒那么明顯。相對快遞快運，專線平臺未來形成寡頭壟斷的格局會需要更長的時間。

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接單(dan)(dan)： 1、公路運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)主管從客(ke)戶(hu)(hu)處接受（傳真(zhen)）運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)發(fa)送(song)計(ji)劃(hua)(hua)。 2、公路運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)調度從客(ke)戶(hu)(hu)處接出庫提(ti)貨(huo)(huo)(huo)單(dan)(dan)證(zheng)。 3、核對單(dan)(dan)證(zheng)。注(zhu)銷(xiao)： 1、運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)調度在(zai)注(zhu)銷(xiao)表上分送(song)貨(huo)(huo)(huo)目(mu)的地，分收貨(huo)(huo)(huo)客(ke)戶(hu)(hu)標定(ding)提(ti)貨(huo)(huo)(huo)號碼(ma)。 2、司機（指定(ding)人員及車(che)(che)輛(liang)）到運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)調度中心拿提(ti)貨(huo)(huo)(huo)單(dan)(dan)，并在(zai)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)登統本上確(que)認簽收。調用布置： 1、填(tian)(tian)寫運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)計(ji)劃(hua)(hua)。 2、填(tian)(tian)寫運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)在(zai)途(tu)，送(song)到情(qing)(qing)(qing)況(kuang)，追(zhui)蹤(zong)反響表。 3、電(dian)腦輸(shu)(shu)(shu)單(dan)(dan)。車(che)(che)隊(dui)交流： 1、根據送(song)貨(huo)(huo)(huo)方向，重(zhong)量、體積、統籌布置車(che)(che)輛(liang)。 2、報(bao)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)計(ji)劃(hua)(hua)給客(ke)戶(hu)(hu)處，并確(que)認到廠提(ti)貨(huo)(huo)(huo)時(shi)間。提(ti)貨(huo)(huo)(huo)發(fa)運(yun)(yun)： 1、檢查(cha)車(che)(che)輛(liang)情(qing)(qing)(qing)況(kuang)。 2、按(an)時(shi)抵達客(ke)戶(hu)(hu)提(ti)貨(huo)(huo)(huo)倉庫。 3、辦理提(ti)貨(huo)(huo)(huo)手續。 4、提(ti)貨(huo)(huo)(huo)，蓋好(hao)車(che)(che)棚，鎖好(hao)箱(xiang)門。 5、辦好(hao)出廠手續。 6、電(dian)話(hua)通知收貨(huo)(huo)(huo)客(ke)戶(hu)(hu)預(yu)達時(shi)間。在(zai)途(tu)追(zhui)蹤(zong)： 1、樹立收貨(huo)(huo)(huo)客(ke)戶(hu)(hu)檔案(an)。 2、司機及時(shi)反響途(tu)中信息(xi)。 3、與(yu)收貨(huo)(huo)(huo)客(ke)戶(hu)(hu)電(dian)話(hua)聯絡送(song)貨(huo)(huo)(huo)情(qing)(qing)(qing)況(kuang)。 4、填(tian)(tian)寫跟蹤(zong)記載。 5、有(you)異(yi)常情(qing)(qing)(qing)況(kuang)及時(shi)與(yu)客(ke)戶(hu)(hu)聯絡。

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