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通過完善相關法律依據，明確處罰標準，整合執法主體，建立起權責清晰，監管有力，執行高效的綜合執法體系。除了體制機制弊端，還應在公路貨運行業內部打造公平透明，風清氣正的運營秩序。目前，貨運行業的特點是“多，小，散，亂，弱”，信息不對稱，運價不透明，市場惡性競爭嚴重，導致“劣幣驅逐良幣”。要整頓貨運市場，業內需建立貨運公司以及貨車司機“黑名單”制度，把欺行霸市。從體制機制切入貨運行業改革需要相關部門拿起刀不正當競爭的“害群之馬”驅逐，讓不合規的企業或個體司機退出。

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三大運(yun)輸(shu)體系： 1、零擔(dan)運(yun)輸(shu)：當一(yi)批(pi)(pi)貨(huo)物(wu)的重量(liang)或容積不夠裝一(yi)車的貨(huo)物(wu)（不夠整(zheng)車運(yun)輸(shu)條件）時(shi)，您(nin)可(ke)以(yi)選擇我們的零擔(dan)運(yun)輸(shu)。 2、整(zheng)車運(yun)輸(shu)：凡(fan)一(yi)批(pi)(pi)貨(huo)物(wu)的重量(liang)、性質(zhi)、體積、外形需求以(yi)1輛或1輛以(yi)上貨(huo)車裝運(yun)時(shi)，我們可(ke)以(yi)為(wei)您(nin)提供整(zheng)車運(yun)輸(shu)服務(wu)。 3、倉儲配(pei)送(song)：存放配(pei)送(song)貨(huo)物(wu)，可(ke)對貨(huo)物(wu)中止(zhi)包裝、貼(tie)標、分揀(jian)、抓配(pei)（按單揀(jian)貨(huo)）。可(ke)按客戶(hu)懇求中止(zhi)定(ding)時(shi)定(ding)量(liang)定(ding)單送(song)貨(huo)。

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公(gong)(gong)司(si)培育了一批專業的搬運工，必將認真對(dui)待每一位客戶的貨物。（4）運輸(shu)：配(pei)貨員將一切貨物配(pei)載(zai)好(hao)后(hou)，裝(zhuang)車完就(jiu)由司(si)機開車送往目(mu)的地(di)(di)。長途車上(shang)到少有兩位司(si)機，并有押運員陪同。以(yi)寶貨物安全準時(shi)抵(di)(di)達目(mu)的地(di)(di)。（5）抵(di)(di)達集散地(di)(di)：抵(di)(di)達集散地(di)(di)后(hou)就(jiu)卸貨，公(gong)(gong)司(si)都有自己(ji)的搬運工，隨到隨卸。卸貨時(shi)我們也(ye)有分貨人員根據單據將不同城區的貨物分別(bie)放(fang)好(hao)，有些(xie)貨物也(ye)可以(yi)直(zhi)(zhi)接裝(zhuang)車（直(zhi)(zhi)接由抵(di)(di)達車輛裝(zhuang)載(zai)到派送車輛上(shang)）。

公司內部管理嚴謹，部門分工明確，配合環環相扣，每一單貨物都有詳細記錄，各部門逐級簽字核實，最后交由操作部門具體操作，由客戶服務部全程跟進。 建有司機檔案，可隨時提供貨運司機的有效、復印件及聯系電話。公司管理嚴格，重視內部培訓，公司員工都能做到視客戶是我們的一切，視貨物為私有財產而提供最好的保護和服務。