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中國物流與采購聯合會對3000名貨車司機的問卷調查顯示，多數司機年齡在26至35歲之間，初中以下文化程度，農村戶籍，其中不少司機為，有的拿土地補償款買貨車跑運輸。“貨運業是一個草根行業，即使是級的大品牌物流公司，大多也是分包給眾多小微企業運作，而真正承擔運輸作業的，是3000多萬名貨車司機。”合肥維天運通公司ceo馮雷說。
當前，經濟下行壓力加大，貨(huo)(huo)運業(ye)總體貨(huo)(huo)源趨緊，成本(ben)不斷上揚(yang)，而運價(jia)卻(que)持續低迷(mi)。徐(xu)亞華認為，貨(huo)(huo)運業(ye)處于(yu)(yu)整個社(she)會產業(ye)鏈的末端，處于(yu)(yu)分散狀態的貨(huo)(huo)車(che)司機，面對貨(huo)(huo)主，沒有議價(jia)話語(yu)權(quan)，這是造成貨(huo)(huo)車(che)司機之痛的又一根源。

派送：物流公司的時效和誠信是最重要的。我們公司的操作人員會根據具體的到達貨情況進行具體的分析，有些需要中轉的貨物及時得中轉。自己派送的貨物及時的按時效派送（時效），如果不能及時派送會及時和收貨方和發貨方進行溝通（誠信）（7）客戶收貨：送貨之前公司客服或送貨司機會先和客戶聯系，溝通送貨時間和到達后是否有人卸貨或者是有無卸貨的工具等等，甚到是路線方面的事情。

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