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中國的快遞包裹創奇跡地達到92億件，如今，中國的快遞包裹量已超過400億件，位居第一，5年前，中國幾乎沒有幾個城市能夠做到當日達，今天，當日達，次日達覆蓋到了1500個區縣，5年前，全球物流的平均時效大概是70天，今天，中國和主要的物流提速已經到了10天之內，5年前，海關的B2C的包裹通關量一年100萬件。如果要問過去5年中國翻天覆地的變化是什么而現在一天是100萬件……。“物流”是其中之一。5年前。

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車隊交流：1、根據送貨方向，重量、體積、統籌布置車輛。2、報運輸計劃給客戶處，并確認到廠提貨時間。提貨發運：1、檢查車輛情況。2、按時抵達客戶提貨倉庫。3、辦理提貨手續。4、提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。5、辦好出廠手續。6、電話通知收貨客戶預達時間。
在途(tu)追蹤：1、樹(shu)立收(shou)貨(huo)客(ke)(ke)戶(hu)檔(dang)案。2、司機及時反(fan)響途(tu)中(zhong)信(xin)息。3、與收(shou)貨(huo)客(ke)(ke)戶(hu)電話聯(lian)絡(luo)送(song)貨(huo)情況(kuang)。。4、填(tian)寫跟(gen)蹤記(ji)載。5、有異常情況(kuang)及時與客(ke)(ke)戶(hu)聯(lian)絡(luo)抵達簽(qian)收(shou)：1、電話或(huo)(huo)傳真確(que)認抵達時間.2、司機將回(hui)單(dan)用EMS或(huo)(huo)FAX傳真回(hui)本公司.3、簽(qian)收(shou)運輸單(dan)。4、定期將回(hui)單(dan)送(song)至客(ke)(ke)戶(hu)處。5、將當地市場的(de)住(zhu)處及時反(fan)響給(gei)客(ke)(ke)戶(hu)。

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中國物流與采購聯合會對3000名貨車司機的問卷調查顯示，多數司機年齡在26至35歲之間，初中以下文化程度，農村戶籍，其中不少司機為，有的拿土地補償款買貨車跑運輸。“貨運業是一個草根行業，即使是級的大品牌物流公司，大多也是分包給眾多小微企業運作，而真正承擔運輸作業的，是3000多萬名貨車司機。”合肥維天運通公司ceo馮雷說。
當前，經濟下行壓力加大，貨(huo)運(yun)業總體貨(huo)源(yuan)趨緊，成(cheng)本不斷上揚，而運(yun)價(jia)卻持續低(di)迷。徐(xu)亞華認(ren)為(wei)，貨(huo)運(yun)業處(chu)于整個社會產業鏈的末端(duan)，處(chu)于分散狀態的貨(huo)車司機，面(mian)對(dui)貨(huo)主，沒有議價(jia)話(hua)語權，這是造(zao)成(cheng)貨(huo)車司機之痛的又一根(gen)源(yuan)。

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